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新能源,北汽上市首日市值蒸发186亿,北汽新能源有点惨

股票技术学习网 2018-10-11 16:05:32

9月27日,北汽新能源在A股正式上市,证券简称“北汽蓝谷”,发行价格为15.05元/股。

作为复牌首日无涨跌幅限制的股票,北汽蓝谷开盘低开2.59%,报14.66元,而后1分钟内直线跳水到跌幅12.36%,盘中临时停牌半小时,10:00复牌又是直线坠落下跌10%,10:01跌幅扩大到23.59%,再度停牌。停牌至14:57分恢复交易,继续大跌至9.5元,跌幅扩大至36.88%。全天总交易时间仅6分钟,总共跌去186亿市值。

急于上市 融资超140亿

今年7月,北汽集团董事长徐和谊宣布北汽将走上全面新能源化的创新之路。同时,北汽计划到2025年在全国全面停售燃油车,彻底转向新能源汽车。北汽自主在传统燃油车市场溃败之后,ALL IN 新能源汽车。

2014年北汽股份在港交所上市时剥离新能源汽车业务开始,成立于2009年的北汽新能源就做好了独立上市的准备,并于同年完成了从有限公司到股份制公司的转变,先后两轮融资逾141亿元,市值升至288亿元,还完成了员工持股计划。

不过,由于此前多年连续亏损,2016年刚刚盈利1.08亿元,未能满足证监会对A股上市公司连续3年盈利的要求,急于上市的北汽新能源选择借壳重组上市。从2017年12月宣布启动上市计划起,该公司在短短数月内完成了重大资产置换、发行股份购买资产及新增股份上市等环节,并于今年9月进入扩充产能阶段。

补贴依然是实现盈利重要组成部分

据统计,北汽新能源销量提升速度很快,2017年,北汽新能源以超10万辆的销量成为国内第一,全年利润仅5800余万,但全年政策补贴金额高达49.59亿元。这也就意味着每销售一辆车,要“补贴”的金额高达5万元,盈利能力堪忧。

并且,北汽新能源产品结构不合理,A00级的EC系列占据了绝大部分销量。2018年上半年,北汽新能源全系车型共销售53598辆,其中,低端低续航里程的EC系列销量为39906辆,占总销量的3/4。补贴新政实施后,北汽新能源主力车型EC系列销量大跌。2018年8月,北汽新能源共售出新车9187辆,在新能源汽车销量榜排名第3,这已经是其连续第3个月排名第3了。2018年前8个月,北汽新能源国内市场销售新车70118辆,同比增长67%,但仅完成15万辆年销目标的46.75%,销量水平与预期差距较大。

另外,北汽新能源在纯电动汽车领域的成绩一定程度也受到北京地区新能源汽车产业政策的庇佑。插电式混合动力车型在北京无法享受补贴,北京地区新能源汽车消费者只能选择纯电动车型。而随着北京市场日趋饱和,北汽新能源的地域红利也将渐渐减弱。

未来是否可期?

早在去年8月,北汽新能源举办的核心媒体沟通会上,北汽新能源提出了“5615”战略目标。即年产销达到50万辆(其中全新平台302万辆);年营业收入达到600亿元;企业实现上市,市值达到1000亿元;实现5大核心举措,包括品质增长、创新发展、服务转型、互联网+、开发合作。

『“擎天柱计划”2022年四大愿景』

不仅如此,2017月11月,北汽新能源正式发布了“擎天柱计划”,该计划旨在通过换电和电池再利用技术,将新能源车、动力电池、换电站、光伏发电进行深度融合,构建高效利用的新能源生态圈,推动新能源车的可持续发展。在2022年前,“擎天柱计划”将在国内1000个城市建设/运营换电站,建成3000座光储换电站,并投放50万辆换电车辆。

而目前来看,要完成“5615”的战略目标,难度颇大。上市之后,北汽新能源还将面临补贴退坡、产品结构失衡、品牌力不足、与造车新势力进行竞争等多重考验。

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